Dzelzsbetona velvju tilts pār Lielupi Jelgavā. Tilta kopgarums 146.6 metri. Uzbūvēts 20. gadsimta 50. gadu vidū, rekonstuēts 2001. gadā. Lielupes tilta rekonstrukcija maksāja gandrīz 1,2 miljonus latu, no kuriem aptuveni 880 000 latu atvēlēti no Valsts investīciju programmas, pārējie līdzekļi saņemti no Valsts autoceļu fonda un Jelgavas domes budžeta. Tilta svinīga atklāšana notika 16. novembrī.
Tilts atrodas uz autoceļa P97, Lielā iela.
2014. gadā Lielupes un Driksas tiltu pamatkonstrukciju dekoratīvajai apgaismošanai kopumā tika uzstādīti 34 LED prožektori (Lielupes tilts – 26 gab., Driksas tilts – 8 gab.). 18 RGB LED prožektori ar krāsas spektru maiņu zem tiltu arkām un 16 LED baltas gaismas prožektori konstrukciju apgaismošanai. Rekonstrukcijas darbus veic SIA Mītavas Elektra. Kopējās projekta realizācijas izmaksas 28 500 euro.
www.pilsetsaimnieciba.lv
Nedaudz no vēstures
Sākoties straujai cariskās Krievijas dzelzceļu tīklu attīstībai, Latvijā XIX gs. sākumā tiek uzbūvēti pirmie metāla tilti; ievērojamākie no tiem tilts pār Daugavu Rīgā un pār Lielupi Jūrmalā.
Pirmie dzelzsbetona tilti Latvijā un vieni no pirmajiem Krievijā ir šā gs. sākumā uzbūvētie dzelzceļa kustības pārvadi Rīgā, Gogoļa, Lāčplēša un Dzirnavu ielā (inž.A.Tramdahs).
Pēc I pasaules kara Latvijā attīstijās autoceļu monolītā dzelzsbetona konstrukcija, ievērojamākie - tilts pār Gauju pie Siguldas (1937.g. loka sistēma, laiduma garums(l)=40m, garums 130m; inženieris K.Gailis). Tilts pār Lielupi Jelgavā (1939.g. dzelzsbetona nepārtraukta sija, l=50m, garums 150m; inženieris K.Gailis).
II pasaules kara beigās vācu karaspēks atkāpjoties nopostīja gandrīz visus vidējos un lielos tiltus. Pēckara periodā tika atjaunoti un no jauna uzbūvēti vairāk nekā 300 mazo tiltu (līdz 100m garumam), kā arī 25 lielie un vidējie.
www.ldzb.lv